Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Верхний пост

Привет. Здесь я пишу про ядерные и термоядерные машины - реакторы, установки, исследовательские лаборатории, ускорители, а так же про радиацию. Я инженер-электронщик, но увлекаюсь этой тематикой уже не первое десятилетие и стараюсь рассказывать интересующие меня вещи с инженерной позиции.

Collapse )

Классное ЖД видео из чернобыльской зоны очуждения.

Совмещение сразу двух форматов - медитативное видео из кабины электропоезда и рассказ про обстоятельства переноса жилья работников ЧАЭС из Припяти в Славутич и создания соответствующей ветки.



Мне понравился весьма грамотный и интересный закадровый текст - во всяком случае я на слух никаких ошибок в том, что касается атомной тематики не услышал.

Что нам стоит дом для РАО построить (про аварию на Хэнфорде)

Мне кажется, у людей, эпизодически сталкивающихся с новостями из атомной отрасли иногда складывается впечатление, что некоторые вещи тут переусложнены. Например обращение с радиоактивными отходами (РАО) - причем речь идет не о ощутимо опасных штуках, как отработанное ядерное топливо (ОЯТ), а например загрязненное оборудование, здания, одноразовая одежда, деконтаминационный материал и вода и т.п. Все эти сортировки в защитных камерах, резки, отмывки, выпаривание воды, которой отмывали, цементирование выпаренного остатка и т.п.

Примером такого ощущения для меня являются комментарии к недавнему рассказу про разбор Игналинской АЭС - "зачем тратить 3 миллиарда евро и 30 лет, залили бетоном и все". В таком предложении все хорошо, кроме масштабов времени, с которым сталкиваются инженеры, занимающиеся проектированием сооружений и процедур обращения с РАО. Радионуклиды, образующиеся в ядерных реакторах имеют периоды полураспада от миллисекунд до миллионов лет, но сложны в обращении из них те, периоды полураспада которых лежат в диапазоне от полугода до ста тысяч лет. Все что распадается короче, чем за полгода - распадется до безопасных значений за 10...20 лет, и в общем попадает в "человеческие" по длительности процедуры обращения с материальным миром. То, что имеет период полураспада выше 100 тысяч лет, низкоактивно (напомню, что активность обратно пропорциональна периоду полураспада), и в принципе может быть разбавлено до безопасных концентраций или сразу имеет безопасные концентрации.


Приповерхностное захоронение низкоактивных и короткоживущих среднеактивных РАО в гидроизолированных траншеях - расчитано на 100-200 лет.

Collapse )

Паровозы на скорости

Youtube тут подкинул в релейтед видео, которое, конечно, злостный оффтоп, но все же думаю запостить. Это поезда на паровозной тяге, носящиеся по современной Англии.



Оказываются они довольно интересно выглядят на большой скорости. И звук выхлопа парового двигателя работающего с высокой частотой довольно забавен - вспомнился что-то паровой термоядерный стимпанк General Fusion.

Мысль про Hyperloop

Наверное большинство моих читателей слышали про проект Hyperloop, который был озвучен несколько лет назад Илоном Маском, и бодро реализуется другими людьми (и даже сразу двумя командами). Для тех кто не слышал - это такая идея трубопроводного транспорта, где в откаченной до ~10 Паскалей трубе перемещаются капсулы, левитирующие на воздушной подушке со скоростями до 1000 км/ч.



Так вот, я увидел в очередном бодром журналистском ролике про гиперлуп, что там уже и тестовую петлю начинаю строить, и задумался, почему душа-то так не лежит к гиперлупу? Пока выложенная инженерная проработка на таком базовом уровне, что не дает прицепится к цифрам, я подумал вот что:

Во-1 проблема в том, что идея лежит на поверхности. Поезда в вакуумных тунелях предлагались еще как бы не 100 лет назад. Что остановило тогдашних изобретателей? Во-2, я задумался о том, что будет с системой, если труба лопнет, или против нее будет совершен теракт. Очевидно - ничего хорошего. Как создатели собираются решать этот вопрос пока не понятно. Наконец, когда я вглядываюсь в концепт, мне кажется, что решение "натянуто", т.е. при изменеии каких-то параметров (диаметра, веса капсулы - фактически при реальной проработке) рентабельность идеи резко пойдет вниз.



На Белорусскую АЭС привезли корпус реактора

Довольно нетривиальная транспортная операция с первым корпусом восстановленного волгодонского "Атоммаша" завершена. Реактор типа ВВЭР-1200 и это пятый изготовленный такого типа.

Collapse )